風(fēng)力發(fā)電機組的風(fēng)參數(shù)主要監(jiān)測風(fēng)速和風(fēng)向。風(fēng)速由機艙外的數(shù)字風(fēng)速計測量，計算機每秒鐘從風(fēng)速計采集一次風(fēng)速數(shù)據(jù)；平均值每10分鐘計算一次，用于判斷啟動風(fēng)速和停止風(fēng)速。比如風(fēng)速為v3m/s時，啟動小發(fā)電機；風(fēng)速8m/s啟動大型發(fā)電機。

安裝在風(fēng)力發(fā)電機機艙頂部的風(fēng)速計位于風(fēng)輪的順風(fēng)方向，這本身并不準確，一般不用于產(chǎn)生功率曲線。風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)向由風(fēng)向標測量，風(fēng)向標安裝在機艙頂部兩側(cè)，主要測量風(fēng)向與機艙中心線的偏角。

一般用兩個風(fēng)向標互相檢查，排除可能的假信號?？刂破鞲鶕?jù)風(fēng)向信號啟動偏航系統(tǒng)。當兩個風(fēng)向標不一致時，偏航會自動中斷；當風(fēng)速低于3m/s時，偏航系統(tǒng)不會啟動。

風(fēng)力發(fā)電機有變槳距和偏航系統(tǒng)，變槳距系統(tǒng)可以在改變風(fēng)速的情況下調(diào)節(jié)葉片迎風(fēng)角度，使葉輪轉(zhuǎn)速達到發(fā)電機的理想功率；偏航系統(tǒng)可以在風(fēng)向改變時調(diào)節(jié)葉輪和機艙的迎風(fēng)角度，使葉輪始終逆著風(fēng)向工作。

風(fēng)力發(fā)電機機艙會隨著風(fēng)向的變化而變化；機艙和葉輪機械連接在一起，當風(fēng)向改變時，葉輪和機艙將保持與風(fēng)向垂直；風(fēng)向的改變不會影響發(fā)電機的輸出，只有風(fēng)速改變時，發(fā)電機的輸出功率才會受到影響。